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车用润滑油厂家谈油耗高可以解决吗-手机捕鱼电玩-手机捕鱼平台

发布日期:2021-03-04 浏览次数:  

车辆油耗高,车用润滑油厂家讲讲油耗高解决方法。

其实开卡车油耗高涉及因素很多,车辆本身配置,车辆各系统的平常维护,轮胎气压,货物形状与重量,行驶路况,甚至天气中的风阻、晴雨都能够直接影响,但是最重要的还是人的操作。

作为卡车行业的人,如何省油是大多数车主们永恒的话题,今天小哈来跟大家交流与探讨一下,重卡行车时如何利用正确操作才可以达到有效节油?其实关注手机捕鱼电玩的人中就有很多节油高手,当然也有不少新手车主一直苦恼于爱车的高油耗。

车用润滑油厂家谈油耗高可以解决吗(图1)

根据发动机转速控制速度

节油观念
在平时跟驾驶员交流时,也遇到少数驾驶员说,对节油根本就没有什么概念,车怎么开舒服就怎么开就是,经常关注车速与发动机转速太累。其实不然,小哈认为主要还是没有形成必要的节油观念,如果首先能够把正确节油观念树立好,再辅助正确的各项操作,久而久之就会形成一种良好的习惯。一旦养成习惯后,“累”自然不复存在。
 
而且目前很多大物流公司都是采用包油的模式合作,更加形成直观的经济效益,再说任何一个卡车人在市场形式的变迁中,都难保证将来一定不会自己买卡车。所以说树立正确的节油观念是作为职业司机的必备技能,也是节油驾驶的第一步。
动力储备
什么是动力储备呢?其实就是卡车在某一个档位中正常行驶时,我们通过踩油门踏板要求发动机响应灵敏、感觉有力,车辆提速及时、迅速,而不是有长时间沉闷,拖拉,勉强,加速缓慢。
 
但是这个“动力储备”是根据车辆载货重量,以及路况来决定的,比方说标载车在正常行驶时要车辆保持足够的动力储备可能需要保持1200r / min以上的发动机转速,但是空车时可能在1100r / min时就能完全满足车辆的加速及时响应。
 
那么什么才是发动机转速呢?发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速,表示单位为r/min。发动机转速的高低,关系到单位时间内做功次数的多少或发动机有效功率的大小,即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时指明其相应的转速,但是跟燃油消耗并不完全成正比。
 
发动机做负功时,同样有转速表现,但是电喷系统的车辆在发动机ecu 的智能控制下进行断油。比方说车辆处于带挡滑行时,驾驶员彻底松开油门踏板后,车辆的惯性行驶继续保持发动机转速与车速、变速箱的档位相匹配。

再说路况,比方说在平坦道路上车辆保持1150―1200r / min就可以满足需求,但是在同样载货的情况下,跑丘陵路段,为了随时应付冲小坡,所以保证车辆能够及时加速,我们有必要把发动机转速控制在1300r / min左右,以便于根据前方的坡度调整车速与发动机转速,必要时在冲坡之前把转速甚至提高到1500―1600r / min,尽量避免在坡上再减档(前提是目测坡度不大,在不减档的情况下可以冲上去)。
 
发动机转速
有不少车主把发动机转速跟油耗画上了等号,其实这是一个错误的认识,我们卡车仪表盘上的发动机转速表,只能传递给驾驶员发动机的工作状态。
选择合适档位至关重要

然而此时理论上反应ecu 断油,瞬时油耗呈现零消耗(前提是发动机转速不能低于下限设置数值,根据不同的发动机下限值不同,一般低转速大扭矩的发动机都在800r / min,也有争议即便不低于下限值还存在极少量燃油消耗,但这是更深层次的学术争议,不是我们能够讨论的范围,我们只需要知道带档滑行在高于发动机设置的下限值时是绝对省油状态即可),而此时发动机的转速自然是高转速,只是此时在车辆惯性力的作用下,产生反作用力使得发动机所做的功是负功。
 
以前开重卡,因为大多数变速箱没有同步器,所以挂档时总要轰一脚油门,使发动机转速与车速相同,也就是与变速箱转速相同,便于挂档。很多老驾驶员已经养成了习惯,也有老驾驶员认为这样省离合器。其实在今天来说,这样的行为已经成为多余,甚至是陋习。
 
首先从技术角度来说,现在基本上都是带同步器的变速箱,一脚离合就可以满足顺畅入档的需求,完全不必要轰一脚油门来辅助入档,现在都是大排量,大马力发动机的重卡多,发动机怠速运行一小时都要消耗3升柴油,如果在国道上(国道路况复杂,换档频率高)一整天开下来,每次换挡都要轰一脚油门(轰一下油门,基本上发动机转速都要空转到1000―1300r / min)想想都知道,这一天下来浪费的柴油肯定非常可观了。

惯性
利用好车辆在行驶时的惯性,是节油的重要手段之一,在车辆正常行驶时,留有一定的转速储备,必要时可以完全丢开油门踏板,让车辆完全处于一段时间里带档滑行,以便达到这个行驶状态的最节油目的。比方说有这样配置的一台8×4载货车;
 
或者在下缓坡起始时,车辆转述处于相对较低时(比方是1100r / min),由于是处于下缓坡,发动机负荷非常低时,再加上前方道路通畅,可以确保安全的前提下,我们可以稍加油门,让转速、车速借势提高,然后再彻底松开油门踏板,以增强车辆惯性,达到带档滑行更长距离而节油目的。
 
由此我们还可以推断出惯性的天敌就是刹车,在开车过程中频繁的刹车无疑也是油耗克星,所以要控制刹车频率就必须要结合“预见性驾驶”的方法,提前预判,提前应对。